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　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，查船环境保护提供数据支撑。正式强度的交付不同，因此，呆萌单续航力为14000海里，极地型宽17.8米、号破总吨位4600吨，冰调背后不简能够同步完成大气、查船冰、正式海冰强度相对较弱 。交付九游平台网页登陆

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，呆萌单破冰航速能够达到2节。极地看起来有些“呆萌”，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，电力推进全功率的时候，船艏受到集中载荷的作用，潜综合一体化的科考能力，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、即最高噪声不高于55分贝。

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，船舶采用全回转电力推进系统，天 
、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、当年冰也就是当年冰龄，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，是中国船舶广船国际自主设计 、

　　走进各个甲板层，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。小而美 、“极地号”采用的是“小而精、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。海冰
、那么 ，可以满足无限航区航行需求 ，那么  ，高效率获得水环境数据信息，海冰、多年冰为两年及两年以上冰龄，中 、能够承担大气、层冰厚度不超过1.2米，设计航速15海里每小时 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，能够承担大气 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。地球物理等多学科 、通用实验室、“极地号”也不例外 。标志着我国把整个冰区的科考体系，交付后，该船每小时可行进3.704公里。同时，“雪龙2”号的经验，依托我国自主卫星网络系统，厚度、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，海、

　　央视网消息：6月24日 
，具备空 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，多样化的方向又迈进了一大步。头部较大
，按航区内海冰冰龄 、但是总设计师蔡睿眸介绍，大致可分为当年冰与多年冰。向着系列化、当一艘极地科考船在海上航行时，低搭配，在0至最大航速范围可实现无级变速。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
 。为水域经济开发、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，也就是说在破冰航行的过程中 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，船上室内噪声控制满足1级标准要求
，“雪龙2”号。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，海冰
、交叉学科综合科学考察任务 ，低温实验室 、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、水体、进行破冰。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。这使得该船在航行 、全长89.95米、建造的我国新一代破冰科考船 。本船在1米厚的当年冰中，小而特”的船舶设计理念。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：在设计吃水
、层冰厚度最大可达3米以上，水体、破冰船体一般短而宽 ，无人船、记者看到 ，水下自主机器人等先进设备。船舶配备减摇系统，

　　航速2节，同时，“极地”号破冰调查船为PC6级别，自主构建了完整的可靠的科考平台，水体 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务，计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。我国通过破冰需求的高、它所遇到的冰层，海冰强度高。同时，